よう(´・ω・｀)

すんげー間が空いた。

ずっと忙しくてね・・・・

ギターも弾いてない死

でも線維筋痛症は酷いし

家族は相変わらずのアレだし

替わり映えのない、むしろ悪化している日常。

これもずいぶん前になってしまった。

ギター欲しいわ。

あとずっとラインだし、ライブもやらんから必要はないんだけど

なんかアンプで機材組みたい。

今考えてるのはジャズコにREVVのディスト―ション、何かリバーブとMOOER Ocean Machine、ノイズゲートにボリュームペダルだけでシンプルだけどほぼ事足りるやつね。

クリーンはアンプ頼みでディスト―ションペダルだけで歪みを稼ぎ出すのね。
あとはリバーブとかは使う時だけだからいらないっちゃいらないんだけどさ。

マルチじゃないペダルの場合はむしろスッキリさせておくのが好きなのよね。
ボリュームだって手元でイントロ、Aメロ、Bメロ、サビ、ソロ・・・・って切り替えるを自分で手動でやってたし（ストラトはこういうの本当にやりやすい。アイバニーズの７弦だと難しい）
そもそも運ぶのも保管も大変だし。家じゃ音量でかいと猫が１０ｍ吹っ飛んでしまうし。

なんだろう？複雑な組み合わせをあらかじめセットアップできるマルチなら積極的に使うけど、
ガチャガチャ踏み変えるのにその場でタップダンスやったり、スパゲティになるんだったら「トラブルの元だから(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ」って思考回路みたい。

まあ使わないけどもね・・・・(´・ω・｀)

ところでよう、
このクソブログだけど来月からはちょこっと何か書くようにするでよう

そういえば最近単行本のダブり買いが増えてね・・・・
幼女戦記の９巻が３冊、他にも色々。
そのくせ買い逃してるのも多数。

アニメは刀使の巫女って見てた。
久しぶりに全部見ちゃったよ～
ゲームだけで原作のないオリアニで最初クソ展開で見きりそうになったんだけど
２クール目でバケたから楽しかった。ゲームは絶対やらんけど。
課金ありきのアプリゲーなんて楽しくねぇすもん。

逆にヲタクに恋は難しいは失敗したね。
売れてる原作の割りに訳の分からん終わり方。２クールあるのかな？
ラジオは続いてるからやるのかもね一迅社！

あとはなんだろう、とにかく毎日奮闘してるのよ。
３ローターのOH頼まれてね。
すんげー安い工賃なんだ。

で、中古をそのまま使うんじゃなくてかなり海外のやり方を取り入れて
新品を使うようにしてるの。
でもオーナーさんがお金ないって言うんだ。
ところが実際に作ったショップの作業の尻拭いみたいなもんでさ。
酷い作りなの。

持ち主は簡単に言うけどさ、
元に戻せない状態に作ってあるのを直すって大変。
ちなみに持ち主がほぐした配線、２か所確認しないでほぐされちゃったから配線新しく作りながら+どっちだっけ？の時間。

１００％のうちに
７０％が尻拭いで30％が修理にしか使えてない状態なのね、お金も時間も。
正直ミッションマウントなんか折れそうだし
そもそも搭載位置がバルクヘッドちょっと叩いただけで（マフラーの当たる部分だけ）
まったく何も考えてない作りだし（エンジン吊るのもできない）
配線はガッタガタだし。そのくせギボシだったり防水してなかったり・・・・
仕上げはホースや配管が全部タイラップ止めで、ホースクリップが１個も使われてないのね。これは驚愕ですよ・・・・(;´Д｀)

こーんな仕事にお金出したのかと思うとかわいそう。
しかしリカバリーにはもっとお金かかるんです。
しかしパーツのアップデートは熱心なんだけど、そういう根本の見直しには
お金を使わないオーナーさんで

今は欠品が確定してしまったのに限界値を超えているフロントサイドハウジングを
面研する段取りでてんてこまい。

他にも俺のストックパーツ使ったり、流用したりしてるけど
エキセントリックシャフトももうダメなのに再利用だし
正直すぐ壊れると思う。
少なくともセッティングし直さないと１年でまた壊れる。

だから少しでもお金節約してほしいんだけれどもね・・・・・

俺は人にイジってもらう車に乗った事が１台しかないんだけど
それはやはりすぐ壊れた。
自分でイジるのは壊しもしたけど納得もいくし、
謎の部分はないからね。
配線が汚いのもエンジンがブローするのだってみんな組んだ己が悪いだけだから。

ワンオフとかフルコン入れるとそれは『枷』になるから。
だって他のショップに移るにしても１からやり直しだからすごい金額がかかる。
そのショップに騙されてればずっとむしり取られる。

だから
年間１００基エンジン組んでも
それが３年後５０基ブローしてる実績と

年間１０基しか組んでないけど
ずっと壊れないでそのお客さんがエアロパーツや車高調なんかのアップデートで
長く楽しんでいる実績。

これを見てほしいんですね。
で、前にクソ仕事されてたらマイナスのスタートラインです。

それが嫌なら自分でやるしかないんです・・・・。

だから俺は特別な事ではなく
「マツダの決めた基準値」でOHをしてます。
「パーツがないから再利用」は俺の中ではNGなんです。
だから削り出しのパーツ扱ってるわけだし、
自分のエンジンだとローターハウジングも基本再利用しないし・・・・（高くなるので他の人の場合は計測して再利用できるか決めてますよ）

海外にはたくさんの『純正じゃない新品』がある。
そして壊れない。

「海外は車検がないから～」はいダウト。
ちゃんと違法改造に厳しい国もあります。みんなアメリカ基準ではありません。

オーストラリアやニュージーランドはリーガル使用なのに
日本より高出力で長持ちの３ローターがたくさんいます。

日本だけなんですよ、純正クレクレして中古使いまわして壊したり、
たいした馬力出せずにしてるの。

そういうのね、
だから本当は３００万で工賃込みで全部組めるんです。
４ローターとかよりスペースも取らないんだし。

それを最初から素直にやるか、
クソ作業で大金巻き上げられてからリカバリーがきかなくなるか・・・・

それを「勉強代」と片づけてはいかんな、と思うのです。

ひひひ

ジムニーのタービンがブローしたのでリビルトに交換してます。
暖かいと痛みが減ってかなり動けます。

コスモも遠出やぶらっとする時に乗るのですが、本当にジムニーが楽しくて
しょうがないのです。
リフトアップしてあるので乗り心地は悪く疲れ果てるのですが、プラモデル感覚と
ちょこまかどこでも走れるタフさを覚えると戻れません。

自分は産まれてすぐジムニーに乗って育てられていたのです。
ロータリーと同時にジムニーも刻み込まれているんです。
産まれる前から血肉になっているので病気ですよね。
しゃーないｗｗ

正直乗ったあとはヘトヘトになるし、ATなので街中は楽しくないし、
燃費もあまり・・・・
でもみんなが雪でノロノロしているときに颯爽と走ると気持ちよいのよ( *´艸｀)

車はおしまい

FCのフロントガラス叩き割りました。

理由は
今日は少し痛みが弱かったので蕎麦を食べて
お餅を工場のお土産に持っていく。

痛みが減ると気持ちも前向きになるので車の話を父親とする。

父親が痛みのドン底の時の発言を持ち出し&
関係ない話で否定。

説明を求めるも筋通ってない。

ガラス叩き割って終わり。


と、言う流れです。
ようは俺は痛みでまともに動けないじゃないでふか？迷惑かけてると思っているし、
何かやるにも手伝ってもらうしかないので
「嫌だ」と言われたらおしまいなのです。
それでもハッキリ言われればいいのですが
曖昧にされると訳がわからないのです（´ω｀）
なので幻想を打ち壊すためにやりました。
もう乗れません。
純正部品が欠品のところも叩いてきたから。

このブログ、俺の人生からはこれから車の話は消えます。お疲れ様でした

最近おさぼり気味

noteのほうに投稿してますのでね(;´Д｀)
一応ですね、これから作る曲はわたくし個人の音楽ですが
レーベルの形をとることにしました。
意味はありません。かっこいいかな？的な(;´Д｀)

その名も・・・・

 略して『ドリクラ』。

一応、
「ドリクラ所属のsideはん」とこになります。
ｳｽ。

あとですね、エンジンばらしたりする作業のほうがひとが集まるかもしれません。
まだ未定ですが。
もちろんここでも引き続き募集しておりますのでよろです

募集・求人のお知らせ二つ

大物工具が揃いました

良い感じです。
しかしあとちょっと！あとちょっとだけ！

それからはバラして型取りです！
しかし問題が・・・・


俺は病人。
なので


『店長募集！』します！

資格　２級整備士（３級要相談）
自動車整備が好きだが開業する資金がない方！
当店の設備と工具を使って始められます。

給与　応相談、基本+売り上げ
ガソリン代補助あり

連絡はメールボックスから。

進んでいる・・・・？！

また工具やパーツを発注いたしましたよ。
とりあえず一区切り。
次は大物いくか、ちょっとだけ足りない工具や道具にいくか、検討中です。

ところで気になる記事が

マツダはなぜディーラーの高級化を進めるのか？
https://www.webcartop.jp/2016/07/45282

（リンクは貼りません。アドレスをコピペして飛んでください）


なんか、嫌な予感のする記事ですよ(;´Д｀)
少し上向てくると調子こいてコケるパターンじゃないの？

綺麗に書かれているけど「高いよ」ってことですもの。
ブランド力って簡単につくもんじゃないですよ。
レクサスがどこまで行っても『金さえあればだれでも買える高級車』であるように。
歴史と独自性がなければ強引に高級にしても成金商売になってしまいます。
マツダは技は見せてるし、魂もあるけど
全部それをコケさせてきたでしょう？

とりあえずどこをターゲットにするか？
軽自動車ではなく、高級車でもない層を狙うわけだから、高くしちゃったら
離れますよ。
実際おきゃくさんからは「入りにくくなった」という声も聴きます。

大丈夫かなぁ・・・・
ロータリーの部品供給どころじゃなくなる予感がします。
どうか外れますように

プロジェクトは進んでおりますよ

これがね(´▽｀)
大切なんですよ。他にもいくつか工具が届きました。
福島県だと今俺だけじゃないですか？これ持ってるの？

ここからさらに畳みかけます。

それとですね、中村屋さんというショップさんが
マツダ本社にパーツの供給を訴えるということで動いておるわけです。
素晴らしいです。

しかし、FD、よくてFCまででしょう？
コスモは？SAやRX-3だって車検に関わる部品が欠品で維持が大変。
でも歴史に残る名車だ。
でもここまで相手にはしてくれないでしょうよ。やっぱ日本の企業だから、
『そこそこ』になっちゃう。

なので自分は『常時ツイン』＆『エアポンプ廃止、キャタライザーで公認』
を考えています。
もうマツダはあてにしないというスタンスです。
信じて裏切られるのはたくさんだからです。

だから批判とかではなく、自分は「性悪説」でいかせてもらうということです。
それに自分は誰にも応援してもらっていません。
某車SNSも記事を消してしまいました。進展状況も報告はここだけです。

でもそれでいい。
食い物にされたくないし、したくもない。
何の反応もない人間を説得する気もありません。
でももし部品の販売と環境が揃えばそれなりになるでしょう。
その時はしっかり金貰うだけです。
指咥えて待ってるだけ、自分の車さえよけりゃいい、というユーザー立場なら
黙って銭払えというだけ。

もちろん反応や応援してくれた方には色々お返しを考えていますよ。
車検を税金と部品代と代行料だけで、工賃もらわないで引き受ける、とかね。

とりあえず、他にも説明したい事があるのですが、
今回はここまで。

ル・マン２４時間

トヨタが劇的な負けをしました。
感想は「当たり前」です。
なぜか？ トヨタはエンジンはヤマハに頼らないとまともに作れない、 
『８０点』の車しか『作らない』ではなく『作れない』のがわかっていたからです。
それにF1はしっちゃかめっちゃかにしたまま撤退。そして沈黙。
 WRCでは華々しい成績を残していますが、
「リストリクター不正事件」でWRC史上で一番重いペナルティを喰らっています。 それも沈黙。

で、今回こんな広告で煽ってあの結果。

どういうことか？
『金で解決してきたハリボテでは勝てない』ってことです。
ル・マンはF1よりタフです。２４時間ずっとですから。
今やみっともない見世物になったF1ですら勝てなかったのに
アウディ(アウディは『F1は市販車に生かせる技術にならないから参加しない』と宣言しています)
絶対王者ポルシェが縄張りとし伝説を作って来たレースに
『成金』がホイホイ勝てるわけないんです。

この音。
俺はギターでメタルで・・・・
でも世界で一番好きな音はこれだなぁ。

普通のエンジンは『吠える』でしょ？かっこいいよね。
ロータリーは『啼く』んです。
楽しいとか、ワクワクじゃなくて
死んだばあちゃん、親戚、猫達が浮かんでくる。
悲しい、悲しい音です。
俺は普通の人とロータリーへの感動ポイントが違います。
子供の頃から毎週コスモスポーツを見せられ、
事故もトラブルもみんな、泣きながら走ってきたから。

この動画はル・マン開催サイドが
「マツダの７８７Bだけのデモランをしてくれ」という要請に答えて
マツダが事実上静動保存状態だったマシンを
ストックしていたパーツを組み合わせ、完全にレブリミッターまで回せるように
レストアしたものの走行です。
マツダは『日本メーカー唯一』ではなく
『世界でたった一社だけロータリーをモノにした偉大なる会社』として認められているのです。


しかし、このマシンの後に同じ仕様はもう『マツダ』自分自身が組めないそうで。

部品がない（ワンオフで作れないというのが情けないよ・・・・）
技術者がいない
社内にレース対応のシャシダイがない
制御のデータが再構築できない


・・・・などなど。
正直情けないですよね。
「自分の組み上げてきた技術がわからない」って。

そのくせ宣伝には使うんです。誇らしげにね。
ダメでしょう？
『過去の栄光』がフィードバックされていません。

なぜ三菱（不正発覚してもう息も絶え絶えですが）やスバルが
世界に認めてもらったか？
それは『ラリーでの絶対的な強さ』だ。
だから今でもプライベータ―に選ばれる。
スバルも本来はサーキットを得意とするプロドライブと組んだのが間違いなだけで
（事実、マン島やニュルではタイム出してる）
ノーマルからあまりいじれないNクラスなら絶対に強いですからね。

つまり、マツダは
『この特殊なエンジンで生き残る！』と頑張りました。
そのへんはプロジェクトXなんかでやったので知っている方もいるでしょう。
しかし今は
『宣伝には使うけど、部品出せないから。車検が通せない？知らないよ、新しいアテンザとか乗ってよ！トヨタとハイブリットで手をくんじゃうよ！』

ロータリーはFDの最終は20年。他のメーカーならまだ現役で走ってる年代です。
もちろん車の性格的に保存目的で買った人が多いのですが、
低走行なのに部品の欠品やディーラーが分解整備ができず
車検に通らないような事が起きています。
RX-8はもっと新しいんですよ？

これは本当にバカですよ・・・・
車は消耗品ではないんです。通勤で乗りっぱなしの人だって、
いざ乗り換えってなれば寂しくなるもんです。
逆に乗り換えが決まるとメンテもしない、洗車もしない、車内ゴミだらけにする人が
いますが、そういう人は金使ってるだけでね。

愛着がある、産まれるから感動するんです。
それがピストンじゃなく、ローターが偏心で回転するならなおさら。

孤高が孤独になり、その孤独に負けている。
ロータリーばかりじゃない、ロードスター、そこそこのデミオですら欠品がある事実。
そしてマツダは法律で10年の縛りがない内装やゴムパーツはさっさと欠品にしてしまう
悪い癖もある。

だからもう『マツダ』の手を離れるべきなんですよ。
そう思う。
マツダが好きだからこそ・・・・
もう手を出さないでほしい。

次に新しいロータリーが出たら古い車はもっと追いやられる。
みんな忘れる。
新しいエンジンを移植したり、逆に移植ベースになって貴重な車体が食い物にされる・・・・
いつもそうだ・・・・

だから古い車でいい加減に乗るのはやめてくれ・・・・
古い車を維持できなくするならもう車売らないでくれ・・・・
車を売るってことは夢や希望も同時に売るんだから

PPREというショップが作った6ローターです。
NAで800馬力。突き詰めればもっと出るでしょう。
４ローターツインターボでも1600馬力なんて化け物がいます。
レシプロより最大トルクの出方が速いので同じ数字でもロータリーのほうが
『気持ち悪いくらいの』加速をします


こんな感じでね。もうロータリーは『オープンソース』なんじゃないかな？って。

ロータリーエンジンDIY応援＆パーツ供給救援プロジェクト！ページ更新

削り出し業者さん募集
のページを追加いたしました。
よろしくお願いいたします

ロータリーエンジンDIY応援＆パーツ供給救援プロジェクト！

自分一人よりみんなのために

ロータリーエンジンDIY応援＆パーツ供給救援プロジェクト！

車をやはり売りたいと思います。

部品や絶対寸法を採るのに必要な工具の輸入が約50万。

ここにさらに3Dデータの採寸や試作の料金が入ります。

自分の車売って日本中のロータリーに

『共食い整備無し』と

『ボアアップ感覚での３ローター化のDIY』

これを提供できそうです。

何百万も払わなくても切った張ったができるなら安く、

貴重な個体を減らさず維持できます。

頑張ります。

みなさんのために。

お金でも名誉でも知名度でもありません。

ロータリーエンジンが好きすぎて

「自分が乗るよりみんなの延命」に命をかけることにします。

そのためなら自分の車など安いもんです。

だって新型のロータリー搭載車が出てごらんなさいな？

みんな過去のモノにされちゃうし、

みなさんもしちゃうから。

だから今のうち。

マツダに呼びかけても

『株主と従業員と儲け』が絶対にOKを出すはずがありません。

そんな男気があるなら10Aも12Aもまだまだ組めるはずです。

でもそうはなってない。

つまり『どんなに偉い人に呼びかけても』無駄なんです。

俺は同じ予算なら

少しでも節約して維持費に回してもらいたいのです。

もちろんショップに任せて銭で解決するならそれもアリ。

でもドリ車の謎改造とかって創意工夫の間違った無駄遣いで

楽しかったりするじゃないですか？

そういうのをやれるといいな。

ロータリーは博物館で大人しくしてるエンジンじゃないです。

きっとエンジン自体がそういうのを望んでいないしね。


欲しい人、連絡ください